Ali Bilaloğlu, 2025 yılının pandemiden sonra arabanın “enflasyona karşı muhafaza cihazı” olarak görülmesinden uzaklaşıldığı, pazarın olağanlaştığı bir yıl olduğunu belirtti.
Bu periyotta elektrikli araçların pazar hissesi yüzde 18’e, hibrit araçlarla birlikte ise yüzde 45 düzeyine yükselerek Türkiye’yi Avrupa’da ileri bir noktaya taşıdı. Bilaloğlu, Türkiye’nin şarj altyapısının araç başına düşen soket sayısında 3 ile 4 ortasındaki oranla epeyce düzgün bir pozisyonda olduğunu vurguladı.
Sektörün 2026 yılına “dikkatli bir iyimserlikle” girdiğini söz eden Bilaloğlu, Orta Doğu krizi ve artan ham husus maliyetlerinin tedarik zinciri üzerindeki baskısına dikkat çekti.
Petrol fiyatlarındaki artışın yalnızca yakıtı değil, tüm endüstriyi etkileyerek global enflasyonu yüzde 1 ile yüzde 5 ortasında körükleyebileceği ihtarında bulundu. Mart ayı prestijiyle pazarda yüzde 15’lik bir yavaşlama görüldüğünü, Ramazan ayı ve savaş gündemi nedeniyle showroom trafiğinde bir azalma yaşandığını belirtti.
Otomobillerin artık mekanik bir eserden çok yazılım odaklı birer teknoloji aygıtına dönüştüğünü kaydeden Bilaloğlu, aktüel bir aracın 10 yıl öncesine nazaran 10 kat daha fazla işlemci gücüne muhtaçlık duyduğunu söyledi. Doğuş Otomotiv’in bu alanda 6 farklı startup şirketine yatırım yaptığını ve dijital dönüşümü önceliklendirdiğini açıkladı.
2026 yılı içerisinde Volkswagen, Audi, SEAT ve CUPRA üzere markalarda 8-10 adet yeni modelin Türkiye pazarında satışa sunulacağını müjdeleyen Bilaloğlu, vergi tarafında şu an için ek bir maliyet artışı öngörmediklerini belirtti. Türkiye’nin gençleşen demografik yapısı sayesinde araba pazarının orta vadede 1 ile 1,2 milyon adet ortasında stabil kalacağını öngördüğünü lisana getirdi.
